TOYOTA Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、剛性都極為單薄(類似單薄鐵片凹成ㄈ字型)，實際駕馭時，車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的甩尾現象。
據資深技師表示，TOYOTA Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致。
照片為第11代Altis(2013-11之後)，輕薄扭力樑懸吊結構，一直都差不多。
資料來源: http://blog.xuite.net/boavista/blog/55442762
據資深技師表示，TOYOTA Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致。
照片為第11代Altis(2013-11之後)，輕薄扭力樑懸吊結構，一直都差不多。
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