近來，隨著IDS潛艇公開亮相，相關細節照片也隨之曝光。在這些照片中，帆罩因刻意趕工而產生焊接、翹曲、皺紋等問題，卻有人提出"瘦馬現象"來解釋。不過，這是業界加工的普遍常態嗎?
為何會有"瘦馬現象"?其實，這就是金屬加工產生"熱脹冷縮"的問題。主要成因，在於焊接時產生高熱，讓鋼板等材質受熱膨脹。而因造船廠趕工緣故，工人在焊接後並未處理應力釋放，導致多片鋼板因冷卻而收縮，造成表面凹凸不平等狀況。
"瘦馬現象"不僅顯示出造船廠在加工製造時，有趕工之嫌。最可怕的，是焊接處有無裂紋空隙存在。因為，鋼板在熱脹冷縮之後，焊接處往往會受力而產生裂紋空隙。這些裂紋空隙，在潛艇進行多次下沉-上浮作業後，可能會愈變愈大，最後造成潛艇內爆(implosion)等悲劇。先前，泰坦號(Titan)深海潛艇就因碳纖維艇殼有裂痕，最後在深海解體，造成5人死亡。
日本海自最上級護衛艦(もがみ型護衛艦FFM-1)，船舷平整無瘦馬現象。美國海軍的俄亥俄級核子動力攻擊潛艇(SSGN)，其所攜帶的特戰用小潛艇，現已可用3D列印製造外殼。對於IDS潛艇帆罩的鋼製產品，發生焊接、翹曲、皺紋等問題，未來可否用3D列印產品取代?
為何會有"瘦馬現象"?其實，這就是金屬加工產生"熱脹冷縮"的問題。主要成因，在於焊接時產生高熱，讓鋼板等材質受熱膨脹。而因造船廠趕工緣故，工人在焊接後並未處理應力釋放，導致多片鋼板因冷卻而收縮，造成表面凹凸不平等狀況。
"瘦馬現象"不僅顯示出造船廠在加工製造時，有趕工之嫌。最可怕的，是焊接處有無裂紋空隙存在。因為，鋼板在熱脹冷縮之後，焊接處往往會受力而產生裂紋空隙。這些裂紋空隙，在潛艇進行多次下沉-上浮作業後，可能會愈變愈大，最後造成潛艇內爆(implosion)等悲劇。先前，泰坦號(Titan)深海潛艇就因碳纖維艇殼有裂痕，最後在深海解體，造成5人死亡。
日本海自最上級護衛艦(もがみ型護衛艦FFM-1)，船舷平整無瘦馬現象。美國海軍的俄亥俄級核子動力攻擊潛艇(SSGN)，其所攜帶的特戰用小潛艇，現已可用3D列印製造外殼。對於IDS潛艇帆罩的鋼製產品，發生焊接、翹曲、皺紋等問題，未來可否用3D列印產品取代?
