中國青年報
DSG問題不可避免地成為大眾在今年上海車展上的熱門話題，而VW似乎也已經下定決心直面這個問題。無論是VW汽車集團首席執行官文德恩、VW汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼，還是主管開發業務的VW汽車品牌董事會成員哈肯貝格，都坦言DSG存在的問題，就此問題向中國消費者道歉，並詳細闡述了VW關於DSG問題的處理進展及技術說明。
"任何一項技術都有可能出現問題，這是一個正常的現象。當問題出現後，最重要的就是要明白和理解這是一個什麼樣的問題，並找出問題的根源。只有這樣，才能找到有效的解決方案，消除出現的問題。"哈肯貝格表示，在DQ200變速箱剛出現問題時，大眾就用了相當長的時間去尋找問題的原因，並提供了解決方案；後來發現還有另外1個隱藏更深的問題，我們就又用了更長的時間去尋找第2個問題的原因，並找到了解決方案，這才進行召回，加以徹底地解決。
哈肯貝格表示:"VW汽車對DSG技術的研發已經有10年了，我們已經積累了很多經驗；DSG也實現了廣泛應用，因此對我們來說，這已經不是一個很新的技術了。現在，DSG已經成為全球發展的趨勢，搭載於不同的變速箱，被很多車系廣泛採用。"
據介紹，經過VW工程師的研究發現，7速乾式雙離合變速器的問題是變速器油中的硫元素和塑料部件中的無機熱穩定劑(碘元素)會損傷金屬表面，及在外界高溫高濕的情況下造成電解腐蝕。導電微粒會在機電控制單元中的電路間形成，從而導致短路。"目前的方案可以有效地解決DSG問題。"
海茲曼否認了VW將棄用7速乾式雙離合變速器的說法。"這種雙離合變速箱是一種非常先進的技術，VW集團會一直繼續使用。它在降低油耗方面會起到很大的作用。當時客戶提出了抱怨，說車輛會發生動力傳輸的中斷。坦白地說，我們確實花費了比較長的時間才發現這個問題的核心，因為這是要做很多測試、研究，才能掌握情況。新的機電控制單元，就是現在要新換上去的部件，哪怕在外部有比較惡劣的環境影響、哪怕經過比較長的時間，也不會再次發生類似的故障，問題已經得到了徹底的解決。我們今後也會繼續在先進的技術上向前邁進。"
